電動汽車起火事故分析與解決方案

簡婷

开云体育手机下载教程 上海嘉定  201801

2020年燒車事故科簡析

      根據不*統計，在2020年1-12月期間被媒體(ti) 報道的燒車事故共124起，其中7月、8月、9月的事故數占全年事故的49%。

      總體(ti) 來看，2020年相比2019年的燒車事故有明顯增加，可能存在的原因和特點包括：

1.車輛基數變大。

2.從(cong) 事故統計來看，發生事故的車型往往集中在幾種車型上。即使新的電池安全性已很大提升，但存量的高危車型還是一片雷區，直到這些車逐步退出使用隱患才會(hui) 消除。

3.到目前為(wei) 上，行業(ye) 內(nei) 還沒有形成一套完善的電池故障缺陷監控發現和召回處理機製。

事故細分維度分析

1、事故按地域分析

      通過對比各個(ge) 省份、直轄市的行業(ye) 內(nei) 燒車事故數量可以明顯看出，南方省份的事故數量要明顯多於(yu) 其他省份，主要原因可能有兩(liang) 點：一是南方省份電動汽車普及率高，二是南方城市夏季溫度更高。 

2、.按月份分析

      2020年事故發生數量有大幅度增長。2019年與(yu) 2020年行業(ye) 內(nei) 燒車事故統計對比分析可見，受疫情影響2020年上半年全國民眾(zhong) 出行用車減少，所以2020年上半年事故數量相比2019年偏少。

      從(cong) 事故月度統計圖和區域統計圖中可以看出，除了車輛保有量外，高溫是導致車輛發生自燃的一個(ge) 重要誘因。

      事故月份統計分布圖中，夏季明顯比冬季事故要多，而夏季和冬季的明顯區別就是氣溫。

      因此車輛電池組的溫度指標作為(wei) 預防車輛自燃的一項重要指標，需要進行重點監控，尤其是充電過程中出現的異常高溫、溫差、溫升等情況，應對其重點關(guan) 注。

       對車輛在充電中、靜置、起火三個(ge) 狀態分析統計可見，充電過程中起火占事故總數的23%，大部分車輛起火發生在行駛中和靜置狀態。但這個(ge) 統計不準，因為(wei) 這些事故是按照媒體(ti) 已曝光的事故進行收集統計的，道路行駛過程的事故曝光率高，而在車輛運營商和充電運營商院內(nei) 的事故因為(wei) 處置及時，曝光率會(hui) 低很多。

       在2019年新能源汽車國家大數據聯盟從(cong) 國家監管平台監控的事故統計來看：

1) 絕大多數事故是發生在充電結束階段及之後的靜置階段；

2) 絕大多數事故是發生在動力電池高SOC狀態；

3) 在車輛充電、靜置、行駛三個(ge) 階段，充電階段是進行電池指標安全監控分析的階段。

       電動汽車的發展是中國從(cong) 汽車大國向汽車強國轉變的國家戰略，新能源汽車全產(chan) 業(ye) 鏈的各個(ge) 環節都要參與(yu) 其中。目前行業(ye) 關(guan) 於(yu) 電動汽車使用安全監控，一是靠國家監管平台、行業(ye) 監管平台，二是靠車企平台。

充電樁收費運營雲(yun) 平台

      安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的充電樁站點和各個(ge) 充電樁進行不間斷地數據采集和監控，同時對各類故障如充電機過溫保護、充電機輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一係列故障進行預；用戶通過微信/支付寶小程序掃描二維碼，進行支付後，係統發起充電請求，控製二維碼對應的充電樁完成電動汽車的充電過程。

      充電樁可選配WIFI/4G/以太網接入互聯網，配合加密技術和秘鑰分發技術，基於(yu) TCP/IP的數據交互協議，與(yu) 雲(yun) 端進行直連。雲(yun) 平台包含了充電收費和充電樁運營的所有功能，包括財務管理、變壓器監控和運營分析等功能。

平台結構

平台主要功能

■資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運行監測，充電樁異常交易監測。

■交易結算

充電價(jia) 格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關(guan) 報表。

■用戶管理

用戶注冊(ce) ，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理。

■充電服務

充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結算，導航等。

■微信小程序

掃碼充電，賬單支付等功能。

■數據服務

數據采集，短信提醒，數據存儲(chu) 和解析。

■變壓器監控

監控充電站變壓器負荷，超負荷時對充電樁的調度管理。

現場軟硬件配置

產(chan) 品介紹

 1、互聯網版智能交流樁係列

2、產(chan) 品性能

注：*為(wei) 通信方式，可選。

產(chan) 品功能

1）智能監測：充電樁智能控製器對充電樁具備測量、控製與(yu) 保護的功能，如運行狀態監測、故障狀態監測、充電計量與(yu) 計費以及充電過程的聯動控製等。

2）智能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量，具備完善的通信功能，可將計量信息通過RS485分別上傳(chuan) 給充電樁智能控製器和網絡運營平台。

3）雲(yun) 平台：具備連接雲(yun) 平台的功能，可以實現實時監控，財務報表分析等等。

4）保護功能：具備防雷保護、過載保護、短路保護和漏電保護等功能。

5）遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設備軟件進行升級。

6）適配車型：所有符合GB/T 20234.2-2015國標的電動汽車，適應不同車型的不同功率。

7）資產(chan) 安全：產(chan) 品全部由中國平安保險承保，充分保障設備、車輛、人員的安全。

產(chan) 品特點

      智能、安全、穩定、雲(yun) 平台、移動支付、遠程升級、導航、保險、用戶管理、適配車型廣泛、急停、體(ti) 積小

ASCP係列電氣防火限流式保護器

國內(nei) 電氣火災統計和分析

隨著社會(hui) 經濟的飛速發展，社會(hui) 電氣化程度不斷提高，用電負荷過大、線路短路等原因導致電氣火災發生越來越頻繁，使得火災數量呈上升趨勢。

據5年的統計分析，電氣火災發生的場所中，住宅發生火災事故的數量高居前列（占比51%），線路短路及線路老化是誘發事故的主要原因。

通過對5年電氣火災故事原因分析發現，主要有電線短路、過負荷用電、接觸不良等幾種原因導致事故發生。其中，電線短路占比48%。

配電線路短路特點

線路短路時，短路電流在很短時間內(nei) 能達到額定電流的十幾倍甚至幾十倍。根據焦耳定律∶Q=I²Rt，在短路點產(chan) 生的熱量成指數倍增加，使短路點瞬間熔化並火星四濺，很易引發火災事故。

傳(chuan) 統短路保護手段

傳(chuan) 統保護方式采用電磁脫扣式斷路器，檢測到短路時，脫扣器動作，分斷時間在毫秒級，無法控製短路電流。好的方式是采用響應速度快的限流技術和器件。

ASCP10-1電氣防火限流式保護器

額定電流：0~20A可設置

主要功能

短路限流：當線路發生短路故障時，能在150μs內(nei) 實現快速限流保護，控製因短路電流過大所引起的電氣火災事故。

過載限流：當被保護線路的電流超過額定電流，線路過載且過載持續時間超過設定時間（3-60秒）時，保護器進行限流保護。

超溫限流：當保護器的內(nei) 部元器件溫度超過設定值時，產(chan) 品啟動超溫限流保護功能，防止因溫度過高造成產(chan) 品損壞。

通訊功能：一路RS485接口，Modbus-RTU協議。

ASCP200-1電氣防火限流式保護器

額定電流：0~63A可設置

主要功能：

短路限流：當線路發生短路故障時，能在150μs內(nei) 實現快速限流保護，控製因短路電流過大所引起的電氣火災事故。

過載限流：當被保護線路的電流超過額定電流，線路過載且過載持續時間超過設定時間（3-60秒）時，保護器進行限流保護。

超溫限流：當保護器的內(nei) 部元器件溫度超過設定值時，產(chan) 品啟動超溫限流保護功能，防止因溫度過高造成產(chan) 品損壞。

過/欠壓保護：當保護器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護器發出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

ASCP200-1電氣防火限流式保護器

額定電流：0~63A可設置

主要功能：

線纜溫度監測：當被監測線纜溫度超過報警設定值時，保護器發出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

漏電流監測：當被監測的線路漏電超過報警設定值時，保護器發出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

通訊功能：具有1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數據發送到後台監控係統，實現遠程監控。監控後台可以是     安科瑞Acrel-6000/B電氣火災監控主機，也可以是安科瑞Acrel-6000安全雲(yun) 平台，或三方監控軟件或平台。

技術參數：

ASCP係列電氣防火限流式保護器—安裝與(yu) 接線

尺寸與(yu) 安裝：

接線方式：

選型及使用說明：

保護器設定的額定電流應該與(yu) 其前級的斷路器的額定電流保持一致。

注意保證產(chan) 品正常的通風和散熱。

保護器內(nei) 部帶有交流電，嚴(yan) 禁非專(zhuan) 業(ye) 人士擅自打開產(chan) 品外殼。

保護器後方可接多個(ge) 負載，需要保證負載的額定電流小於(yu) 保護器的額定電流。

ASCP200為(wei) 功能型，標配溫度監測和漏電流監測。

ASCP200-1電氣防火限流式保護器—過載功能演示

微斷保護下，線路過載測試試驗

現象：線路過載發熱，絕緣損壞致使短路，微斷跳閘保護，損壞點火星四濺。

限流式保護器保護下，線路過載測試

現象：線路過載發熱，絕緣損壞致使短路，保護器限流保護並報警，損壞點無火星產(chan) 生。

微斷保護下，線路短路測試試驗

現象：模擬線路短路，微斷跳閘保護，短路點火星四濺。

限流式保護器保護下，線路短路測試

現象：模擬線路短路，保護器限流保護並報警，短路點無火星產(chan) 生。

ASCP200-1電氣防火限流式保護器—典型係統圖

ASCP200-1電氣防火限流式保護器設計與(yu) 使用誤區

限流式保護器有小電流的產(chan) 品，就可以有大電流的產(chan) 品，所以在設計時為(wei) 了減少使用數量，盡可能選擇大電流的產(chan) 品。

限流保護器的短路保護功能，應需遵守分級保護的要求，電流越大，末端短路滅弧效果越差；

線路短路時，盡可能減少停電範圍。

限流式保護器既然用在末端線路保護中，就一定可以裝在末端配電箱裏。

限流式保護器采用固態開關(guan) ，正常工作時有一定功耗，會(hui) 產(chan) 生熱量，不應安裝在密閉空間內(nei) 。

限流式保護器和故障電弧探測器的區別

限流式保護器在有的場合也叫作滅弧式保護器，因此有時候容易和故障電弧探測器混淆，但限流式保護器主要用於(yu) 故障短路後的快速切斷，相當於(yu) 空氣開關(guan) 瞬間脫扣功能的加強版，屬於(yu) 事後保護。

故障電弧探測器則通過對接入線路中的串並聯故障電弧的監測，及時發現線路中的異常狀態和隱患，主要作用是事前防護。

限流式保護器和故障電弧探測器可以配合使用。

限流式保護器和傳(chuan) 統微斷的區別

ASCP200-1電氣防火限流式保護器-證書(shu) 報告

ASCP200-1電氣防火限流式保護器-安裝圖片

。

      電氣防火限流式保護器可有效克服傳(chuan) 統斷路器、空氣開關(guan) 和監控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chan) 生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發生短路故障時，能以微秒級速度快速限製短路電流以實現滅弧保護，從(cong) 而能顯著減少電氣火災事故，保障使用場所人員和財產(chan) 的安全。

      ASCP200-1 型電氣防火限流式保護器是單相限流式保護器，大額定電流為(wei) 63A。可廣泛應用於(yu) 學校、醫院、商場、賓館、娛樂(le) 場所、寺廟、文物建築、會(hui) 展、住宅、倉(cang) 庫、幼兒(er) 園、老年人建築、集體(ti) 宿舍、電動車充電站及租賃式商場商鋪、批發市場、集貿市場、甲乙丙類危險品庫房等各種用電場所末端幹、支路的線路保護。

3 結語    

      新能源汽車行業(ye) 持續發展，2020年新能源汽車產(chan) 銷量先抑後揚。從(cong) 工信部和機構的預計中，2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬(wan) 輛。隨著疫情的影響逐漸褪去，各大新能源汽車廠家也在新一年上線了更多的車型，國務院辦公廳在近期也印發的《新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2021—2035年)》的規劃。2020年新增超2.5萬(wan) 家充電樁相關(guan) 企業(ye) ，行業(ye) 呈現出百家爭(zheng) 鳴的景象。

      我們(men) 應該堅定的跟著國家政策，努力的建設好新基建。讓更多的消費者使用上新能源汽車，而且新能源汽車隨時隨地安全的充電，防止電氣火災發生，保障人民的生命財產(chan) 安全。

作者簡介：簡婷，女，本科，現就職於(yu) 开云体育手机下载教程，主要研究方向為(wei) 建築能耗監測係統